Foro de cine - E7A

(https://www.elseptimoarte.net/carteles/los_amos_del_aire_99977.jpg)

Ha sido el mejor episodio hasta ahora o al menos el más emocionante ya que ha trascurrido prácticamente en el aire, buenas secuencias de acción aunque el CGI no siempre haya lucido como se espera, además es obvio que recrear situaciones desde el interior de un bombardero limita mucho sus opciones así que tengo curiosidad por ver como se las arreglan para que esto no termine volviéndose repetitivo.

Que viene a reafirmar que la serie funciona mejor cuando transita por el aire ya que como mínimo resulta más amena, porque la trama es obvio que no da para mucho más que mostrarnos en bucle la absurda estrategia yankee y la frustración de sus pilotos.

Está siendo complicado conectar con nadie y por tanto con la serie. No da tiempo. Los lazos establecidos con las tripulaciones iniciales se han perdido y la propia naturaleza de la serie parece indicar que el principal nexo de unión deben ser los hechos que relata más que los protagonistas en sí mismos y en ese sentido este capítulo ha sido brillante pero por otro lado no me entero de las bajas que se van sucediendo en las nuevas tripulaciones y tampoco noto que el objetivo de la serie a estas alturas sea ese precisamente con lo que al terminar el capítulo uno se queda algo frío... :frio

P.D.: como dice Soprano, a lo mejor había que haber cambiado al estratega o decantarse de una vez por los bombardeos nocturnos. Menuda carnicería... :noo

Al menos lo has intentado Perka aunque yo te animaría a continuar...  :despedida

Tienes razón en que cuesta conectar con los personajes y cuando ves que sus muertes son tratadas con tan poco tacto te importan todavía menos, lo dudo pero igual con ello pretenden hacer una crítica al proceder del alto cargo norteamericano para el que es obvio que sus soldados eran simples números.

Podría ser Soprano y ojalá lo fuera pero aunque obvio más bien parece un intento de plasmar la realidad. Una realidad que tiene muchas lecturas entre las que destaca la que comentas como una de las más lógicas desde nuestro punto de vista pero desde el espíritu patriótico americano, los caídos quedan como héroes (que lo fueron) mientras que la cúpula que los enviaba en esas misiones suicidas parecía no tener capacidad de reacción con lo que tu lectura es a todas luces acertada. Por otra parte, entiendo que adaptarse a las nuevas tácticas y máquinas de bombardeo surgidas a raíz de la IIGM no debió ser tarea fácil pero aún así se reaccionó tarde pienso.

Como curiosidad, en el extracto siguiente he encontrado algo que me llama la atención, dando la sensación que los británicos reaccionaron antes y optaron por los bombardeos nocturnos. También es cierto que la RAF estaba en inferioridad en los primeros años de la contienda frente a Alemania y supieron gestionar mucho mejor sus recursos mientras que Estados Unidos tenía recursos y hombres de sobra...

"A mediados de 1942 la USAAF —Las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos— desembarcó en el Reino Unido realizando algunas incursiones sobre el Canal de la Mancha con la llegada de la Octava Fuerza Aérea compuesta fundamentalmente por los bombarderos B-17 o "Fortalezas Volantes", llamadas así por su blindaje y las diez a doce ametralladoras que montaba, lo que eliminaba los ángulos muertos. Al contrario que los británicos cuyas bombas eran de pequeño tamaño, la USAAF empleaba bombas incendiarias que se lanzaban a gran altura en incursiones sobre Francia, Alemania y Austria. A comienzos de 1943 Washington y Londres adoptaron una estrategia común en los ataques sobre Alemania, centrándose en "bombardeos de precisión" sobre fábricas, bases navales, astilleros, ferrocarriles, nudos de comunicaciones, canales, aeropuertos, fábricas de acero, refinerías y centrales eléctricas. En la Conferencia de Casablanca se aprobó un plan combinado de operaciones aéreas entre la RAF y la USAF.119� A lo largo de la guerra los ataques de mayor importancia se realizarían en oleadas, interviniendo aviones de ambos países, los estadounidenses se especializaron en los ataques de precisión a gran altura durante el día, mientras los británicos destacaron en los ataques nocturnos. Como ya se había especificado en más ocasiones los ataques tenían por objetivo la "destrucción progresiva del sistema militar, industrial y económico alemán".120� En marzo de 1943 estaban disponibles 669 bombarderos de la RAF y 303 de la USAAF. Durante 1943 los ataques se efectuaban sin escolta alguna por lo que los cazas alemanes hacían un significativo número de blancos, causando muchas bajas a los aliados; no fue hasta 1944 con la llegada del P-51 Mustang cuando la balanza en esta materia se inclinó a favor de Estados Unidos y el Reino Unido. Pronto se comprobó que los bombardeos de precisión eran poco o nada precisos, calculándose que solo el 7% de las bombas caían a 300 metros o menos de su objetivo. En cambio los ataques con bombas incendiarias resultaron ser muy eficaces, como en la destrucción de Hamburgo en junio de 1943 donde dejaron 34 000 muertos y 125 000 heridos.121� Los cada vez más violentos ataques obligaron a Alemania a desviar una parte importante de sus recursos para combatirlos."

Extracto del siguiente enlace:
https://es.wikipedia.org/wiki/Bombardeos_estrat%C3%A9gicos_durante_la_Segunda_Guerra_Mundial


"Memphis Belle (La Bella de Memphis), el primero en completar con éxito 25 misiones de bombardeo"

El Memphis Belle realizó sus 25 misiones desde la base de Bassingbourn desde el 7 de noviembre de 1942 hasta el 17 de mayo de 1943. El Memphis Belle recorrió 32.000 km, volando 148 horas y 50 minutos, y arrojando 60 t de bombas sobre objetivos en territorio enemigo. Sus principales blancos fueron las bases de submarinos en Francia, bases navales en Alemania y su misión con mayor recorrido fue una misión a Róterdam en Holanda. Recibió daños de artillería antiaérea en sus costados y además sufrió destrozos en su timón y ametralladora de bola rotativa ubicada en la parte inferior del aparato, en cinco ocasiones volvió con alguno de sus motores incendiados. Se le atribuyen el derribo efectivo de 8 cazas enemigos y una docena de ellos dañados y sin confirmar.1�

Aunque sus tripulantes sufrieron heridas, estos terminaron recuperándose. Cabe destacar que el hecho de que el Memphis Belle sobreviviese a sus 25 misiones casi intacto fue destacable dada la proporción de bajas sufridas por las USAAF en territorio enemigo. En aquella época las estadísticas de guerra aliadas indicaban que había entre un 50-80% de probabilidades de ser derribado en misión, y completar las 25 misiones impuestas como meta para volver a casa era un hazaña difícil de alcanzar. Una vez terminadas sus 25 misiones, el Memphis Belle fue reparado y enviado en su misión final de regresar a los EE. UU., junto con toda su tripulación, realizando giras por 32 ciudades para elevar la moral e incentivar la venta de bonos de guerra

Extracto del siguiente enlace:
https://es.wikipedia.org/wiki/Memphis_Belle_(B-17)

Está claro que en cuanto toma tierra la serie se enriquece dando el tiempo necesario para que se desarrolle la historia y poder crear vínculos con los personajes. A mi entender es lo que le falta a la parte aeródromo/aérea. Hoy la conexión ha sido total y el capítulo ha 'volado'.

Tiene un comienzo interesante pero se va desinflando según avanza hasta caer nuevamente en la rutina habitual, además incorporar nuevos personajes a estas alturas no parece la mejor decisión.

Logra a medias su intención de cerrar el círculo de manera emotiva aunque al menos su desarrollo se distancia de lo visto en episodios anteriores lo cual es de agradecer, así todo como he venido comentando la serie no ha ofrecido lo que se esperaba de ella y la experiencia ha sido un poco decepcionante teniendo en cuenta mis expectativas.